Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy investoi jo toiseen Zayer-jyrsinkoneeseen 

Kuvassa vasemmalla konepajatoiminnan johtamisen tiimipäällikkö Kimmo Hiltunen ja koneen operaattori Väinö Keskvaara Kivikon kone­pajan tuotantotiloissa uuden Zayer Xiosin edessä.

– Uusi Zayer Xios 5000 tukee Pääkaupunkiseudun Kaupunki­liikenteen kasvua ja raitioinfran kunnossapitoa

Aiemmin Koskelan varikolla toiminut Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n tuotanto- ja kunnossapitoyksikkö on muuttanut uusiin tiloihin Helsingin Kivikkoon. Kesällä 2025 valmistunut Kivikon konepaja otettiin vaiheittain käyttöön myöhemmin syksyn aikana.Uusien tilojen tarjoamien mahdollisuuksien myötä Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne on investoinut myös uusiin koneisiin, muun muassa Machinery MT:n toimittamaan Zayer Xios 5000 -jyrsinkoneeseen, joka on jo yksikön toinen Zayer-merkkinen jyrsinkone.

Kivikon konepaja on erikoistunut raitiotieinfran kunnossapitoon ja raidepalkkien jyrsintään pääkaupunkiseudulla. Uusien tuotantotilojen ja koneinvestointien tavoitteena on kolminkertaistaa yksikön rataosien tuotanto.

Uudella Zayerilla
monipuolisuutta tuotantoon

Zayer Xios 5000 -jyrsinkone mahdollistaa suurikokoisten kappaleiden tehokkaan koneistuksen. Koneen pöydän koko on  5000 mm × 1300 mm, ja sitä ohjataan Heidenhain TNC 640 -ohjauksella. Varustukseen kuuluu automaattinen työkalunvaihtaja sekä 40 työkalun makasiini. Zayerin koneissa hyödynnetään kehittynyttä johdeteknologiaa, joka vaimentaa tehokkaasti koneistuksen aikana syntyviä värinöitä ja takaa erinomaisen mittatarkkuuden myös pitkän käyttöiän jälkeen. Lisäksi koneen lastunpoistokyky on huippuluokkaa, mikä mahdollistaa tehokkaan ja luotettavan koneistuksen vaativissakin töissä.

”Uusi Zayer tuottaa 30 %, ellei jopa 50 % enemmän kuin vanha kone. Se mahdollistaa myös laajemman tuotannon, kuten kielisovitteiden valmistuksen, johon vanhan koneen liikerata ei riittänyt. Kielisovitteiden valmistus on ratakunnossapidon viimeinen osa-alue, ja uuden Zayerin myötä voimme aloittaa niiden tuotannon itse. Tähän asti olemme ostaneet ne ulkopuoliselta kumppanilta.”, kertoo konepajatoiminnan johtamisen tiimipäällikkö, Kimmo Hiltunen.

Ensimmäinen Zayerin jyrsinkone on ollut Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenteen tuotannossa jo vuodesta 2007. Uuden koneen käyttöönoton valmistumisen yhteydessä Machinery MT toteuttaa vanhan koneen kokonaisvaltaisen huollon: kone puretaan, kuluvia osia uusitaan ja kone kootaan uudelleen. Peruskunnostuksen jälkeen vanha kone jatkaa tuotannossa uuden Zayer Xiosin rinnalla.

Hiltusen mukaan Zayerin koneet ovat erittäin kestäviä. Esimerkiksi runko ei ole vanhemmassa Zayerissa vuosien saatossa mennyt miksikään. Kilpailutuksessa aiemmat positiiviset käyttökokemukset Zayerista vaikuttivatkin osaltaan lopulliseen investointipäätökseen.

Uuden Xiosin asennus onnistui hyvin ja Hiltusen mukaan yhteistyö Machinery MT:n kanssa on ollut muutenkin saumatonta: ”Ihan loistavaa. Kun kauppa on kätelty, jälkihoito ei jää siihen – yhteistyö on ollut saumatonta, ja emme voisi olla tyytyväisempiä. Erityiskiitos Machinery MT:n Asko Silvalalle erinomaisesta projektin hoidosta. Voisi melkein sanoa, että Machinery MT on pitänyt meistä parempaa huolta kuin me itse”, Hiltunen naurahtaa.

Machinery MT:n Asko Silvala näkee projektin onnistuneena myös toimittajan näkökulmasta:

”Projekti oli meille tärkeä ja asennus saatiin tehtyä hyvin. On hienoa nähdä, kuinka kone pääsee heti tuottavaan työhön ja miten selkeästi se tehostaa asiakkaan toimintaa.”

Uudet tilat ja koneinvestoinnit avaavat Kivikon konepajalle uusia mahdollisuuksia tulevaisuuteen

Uudet tuotantotilat tarjoavat yksikölle huomattavasti paremmat puitteet kuin aiemmat tilat. Aiemmin esimerkiksi raidetaivutuksia jouduttiin tekemään ulkona sääolosuhteiden ehdoilla: ”Siinä missä raidetaivutuksia tehtiin aiemmin ulkona aina lämpötilojen salliessa, voidaan ne nyt tehdä ympärivuotisesti uusissa hallitiloissa.”, taustoittaa Hiltunen.

Uudet tilat ja koneinvestoinnit mahdollistavat konepajalle merkittävän tuotannon tehostamisen, jota ratikkaverkoston laajeneminen tulevina vuosina myös edellyttää. Yksikön tavoitteena on vastata jatkossa myös koko pääkaupunkiseudun varaosatarpeista. Hiltusen mukaan vanhat tilat ja koneet jäivät automaattisesti riittämättömiksi kasvuun.

Toistaiseksi konepajan tuotanto keskittyy omien tarpeiden täyttämiseen, mutta kasvavan kapasiteetin myötä mahdollisuus myydä tuotteita myös ulkopuolelle on selvityksessä. Lisäksi toiminnan laajentaminen raitiotieinfrasta myös metroinfran kunnossapitoon on Hiltusen mukaan mahdollinen kehityssuunta konepajalle. Hiltunen myös huomauttaa, että muualla Euroopassa ei vastaavilla toimijoilla ole vastaavanlaisia fasiliteetteja, joten siinä mielessä Kivikon konepaja on ainut laatuaan.

”Uudet tilat ja lisääntyvä tuotantokapasiteetti avaavat meille monia uusia mahdollisuuksia, joita on tarkoitus kartoittaa lähitulevaisuudessa”, Hiltunen summaa.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy

vastaa joukkoliikenneinfran rakentamisesta pääkaupunkiseudulla sekä metrojunien ja raitiovaunujen liikennöinnistä ja kunnossapidosta.

Lue lisää Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n toiminnasta täällä: Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy – Kaupunkiliikenne Oy